唐瓦加

2017年，由俄罗斯“波利科出版”社出版的《从阿塞拜疆运到前线  1941-1945南方租借运输线历史》一书中刊登了2封我们中国人民熟悉的、原哈军工苏联首席顾问、时任苏联空军干部部部长奥列霍夫将军的电报，还登出了1封苏联空军代参谋长别利亚耶夫给奥列霍夫将军的电报，由于此书写到了奥列霍夫将军的二战经历，所以，这引起了笔者的关注和兴趣。

2917年出版的书《从阿塞拜疆运到前线  1941-1945南方租借运输线历史》

本文就是要介绍有关苏联卫国战争中奥列霍夫将军的3封收到和发出的电报的故事。虽然那些电报在战争年代中都是常见的“指示、命令”的军事电讯文件，但从中我们可以了解到了这位将军在司令部办公室里战斗的情况。奥列霍夫将军的电报是难得的史料，只是在苏联档案解密后，我们才能看到的。相信，本文的介绍会对哈军工校史上的重要人物奥列霍夫将军的生平增添光彩。

《南方租借运输线》作者维亚切斯拉夫· 菲利波夫是俄罗斯退役上校，是俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克市知名的军事航空历史学家和纪实作家。他曾发表过120多篇有关克拉斯诺亚尔斯克地区航空历史的文章，出版了19本有关苏联伟大卫国战争航空历史的书籍。《南方租借运输线》就是其中的一本。

《南方租借运输线》一书书记载了1941年至1945年，苏联卫国战争时期，根据美国“租借法案”法令，讲述了美国、英国等国政府通过伊朗-阿塞拜疆运输线运到苏联前线的大批援助物资的历史事实，此书以纪实的方式，列举文件、电报、参与行动的人员名单等形式为读者展现了苏联红军领导层为组织接受美国等国的援助而在苏联南方开辟租借运输线所做出了努力，其中就有本文要介绍的奥列霍夫空军中将所做出的贡献。

在介绍奥列霍夫将军的3封收到和发出的电报之前，要介绍一下二战中美国的“租借法案”。 二战初期，1941年3月10日，美国国会通过了一项重要的法令，即《促进美国国防的法令》（An Act to Promote the Defense of the United States，又称Lend-Lease Act），被人们简称为“租借法案”。法令规定：“总统可以向其防务对美国国防至关重要的任何国家出售、转让、交换、租借或以其他方法处理……任何国防物资。” 提出租借法案的目的，是要使别国能够坚持同法西斯国家作战，以便使美国避免战争（美国是1941年12月7日日本偷袭珍珠港之后， 才宣布正式参战的）或在参战后用较小的代价取得胜利。

美国总统罗斯福曾用形象的比喻来解释了“租借法案，他说：“假如我邻居家的房子着火了，而他如果能够借用我的消防水带，把它接到自己家的水龙头上，那么我就可以帮助他扑灭这场火了。"

虽然法案上规定是所有物资都是租借的，但根据美国“租借法案”清算原则，凡是在反法西斯战争中用掉或者损毁的物资，可以全部一笔勾销，美国方面不计较，不需要赔付。这样，大量美国的军事物资援助就变成得无偿的了。

在二战时期，苏联如果没有美国等西方各国的援助，想要打败德国法西斯是非常困难的。二战中，美国向苏联共提供了价值113亿美元的援助物资，从飞机、坦克、大炮、机车、车皮、铁轨、汽车，再到油料、帐篷、军靴、军服、摩托车，食品等，可以说，从天上飞的到地上跑的应有尽有。其中美国给苏联援助各型作战飞机就有15481架，大约相当于苏联二战时期国产飞机生产总数的30%。

当时，美国给苏联提供的军事物资主要是通过三条海上运输线来实现的：

第一条海上运输航线是“北冰洋航线”。这是从美国东部港口发货，经冰岛，越过斯堪的纳维亚半岛北部，到达苏联北冰洋港口摩尔曼斯克。

第二条海上运输航线是“太平洋航线”。这是从美国西部港口发货，经过日本海，到达苏联远东港口，然后再经过西伯利亚大铁路运到苏联欧洲地区。

第三条海上运输航线是“伊朗航线”。这是从美国西部港口发货，经印度洋，进入波斯湾，在伊朗港口卸货，然后从伊朗经陆路或空中运送到苏联的阿塞拜疆，再从那里运往苏联的前线。航线开辟初期月货运量为4万吨，至1943年12月，月货运量已达24.8万吨。

二战时期到达伊朗的美国援助的军事物资源源不断地运往苏联阿塞拜疆

《南方租借运输线》书中引用的奥列霍夫的电报正是反映苏联空军技术人员在伊朗接受美国援助飞机的历史事实。在书中第169书的页上，我们看到了奥列霍夫收到的上级机关给他发来的电报，现翻译如下：

1942年1月22日 ，电报发字号：331020

红军空军司令部干部部部长奥列霍夫：

请转发派往伊朗巴士拉省、哈马丹省人员的名单。谨此通知你，第一批人员将在1942年1月24日乘飞机派往巴士拉省，所以，派出的人员务必要在1942年1月23日12.00之前集会完毕。特此指示。

红军空军临时代理参谋长空军少将别利亚耶夫。

奥列霍夫收到上面的电报后，立即执行了命令，当日就把要派出的空军技术人员的名单转发出去了。下面是奥列霍夫将军发出去的电报：

1942年1月22日，发字号433528

国家国防工业委员会总局红军空军主任多罗申科上校：

谨此发给您1942年1月24日派往伊朗巴士拉省的技术团队管理层人员名单，以执行国防人民委员部1942年1月7日006号命令。

1.  上校穆拉维约夫·维克多·谢尔盖维奇

2.  团政委塔申·维克多·维克托罗维奇

   3.  二级军事工程师特列金·安德烈·安德烈耶维奇

   4.  三级军事工程师波洛温金·瓦连京·谢尔盖维奇

   5.  三级军事工程师亚茨克维奇·亚历山大·菲利波维奇

   6.  二级军事工程师拉多米诺夫·  叶夫根尼·加夫里洛维奇

   7. 中尉科洛斯科夫·费多尔·米哈伊洛维奇

   8. 一级军事技师兹多里克·尤里·米哈伊洛维奇

    

   红军空军司令部干部部部长、航空旅级工程师奥列霍夫。

    

   原来，当时，苏联正处于在战争的艰难时期。当1941年秋，当纳粹德国中央集团军群兵临莫斯科城下危急时刻，10月30日，美国总统罗斯福致电苏联最高领导人斯大林，表示“同意两国签订第一次议定书中的10亿美元作为无息信贷用于援助苏联的军事物资上，而苏联在战争结束后五年开始偿还”的计划，斯大林随后复电同意，这就是美苏战时同盟的真正的开端。正是那个时候，苏联南方租借运输线也随之被开辟了。

   从1941年秋天起，大批的美国飞机部件在海上船只的运输下，源源不断地运到了波斯湾，并随后在伊朗阿巴丹港口卸货后，就地由300多名美国道格拉斯公司技术人员和200多名英国技术人员和工程师进行了组装，在由苏联军事航空技术人员验收之后，由苏联飞行员驾机运回了苏联。

    

    

   《从阿塞拜疆运到前线  1941-1945南方租借运输线历史》书中第169页上的奥列霍夫将军收到和发出的电报

    

   为了落实在伊朗接受美国援助飞机工作的顺利进行，两天后，奥列霍夫将军又发出了一封电报，现翻译如下：

    

   1942年1月24日，发字号: 433530

     国家国防工业委员会总局民航主任莫洛科夫少将

   为了从伊朗巴士拉地区（阿巴丹）将进口美国道格拉斯DB-7B（Boston-3）飞机运到阿塞拜疆的基洛瓦巴德市，请您批准，从空中运输大队中抽出经验丰富人员组成10个的机组来完成飞往基洛瓦巴德市的任务。

    

   红军空军司令部干部部部长、航空旅级工程师奥列霍夫

    

   【注：奥列霍夫在这两封电报署名的头衔中都用了“航空旅”级别工程师，这在当时是苏联红军高级指挥员的技术职称。】

    

   根据苏联对外贸易人民委员会的统计数据，从1941年10月至1942年6月30日，苏联方面共接受了美国援助的轰炸机267架；战斗机278架。其中接受的美国道格拉斯DB-7B（Boston-3）飞机92架。在以后的几年里，通过美国-伊朗-阿塞拜疆的南方租借运输线，苏联方面共接受了美国援助的6154架飞机。

   这些美制战机在苏联卫国战争中发挥了巨大作用。苏联首位第三次荣获“苏联英雄”奖章和称号的王牌飞行员波克雷什金就是1943年春，随队飞到伊朗接收了美制“P-39“战斗机，也许他的伊朗之行就是奥列霍夫将军安排的。随后，波克雷什金驾驶美制飞机参加了苏军的大反攻。在整个战争中，波克雷什金共击落了纳粹德军德59架飞机，其中至少30架敌机是他驾驶美制”P-39“战斗机击落的。

    

    

   《从阿塞拜疆运到前线  1941-1945南方租借运输线历史》书中奥列霍夫将军的电报

    

   苏联领导人斯大林元帅对美国的援助给予了很高的评价。1943年，在伊朗德黑兰召开的美英苏三巨头的会议上，斯大林公开承认：“如果没有美国的生产，同盟国就永远不会赢得这场战争。”

   赫鲁晓夫在自己的回忆录中也写道了美国的“租借法案”：“首先，我想谈谈斯大林在我们自己‘自由讨论’时所做的一些评论。他（斯大林）坦率地说，如果美国没有帮助我们，我们就不会赢得这场战争；如果我们不得不一对一地打击纳粹德国，我们就无法抵抗德国的压力，我们就会失去战争。”斯大林元帅对美国的援助是非常感谢的，而奥列霍夫参与了对组织、接受美国军援的领导工作。

   有关二战时期苏联南方租借运输线的回忆史料是不多见的，苏联卫国战争时期奥列霍夫空军中将的来往电报更是不容易找到的。我有幸在《南方租借运输线》电子版书中找到了这3封奥列霍夫来往的电报，虽然它们都是普通的战时用于指挥的军事电报，但这也属于我的收集范围之内，所以，本文也成为了苏联卫国战争中奥列霍夫将军的故事。